Straubenhardt. Der rüttelfeste Baugruppenträger (BGT) FerroRAIL von POLYRACK zielt vor allem auf anspruchsvolle Einsätze in Schienenfahrzeugen, respektive für Anwendungen der französichen Bahn /SNCF (Société nationale des chemins de fer français). Mit der jetzt vorliegenden Bauartzulassung können jedoch auch Anwender in anderen rauen Einsatzgebieten sicher sein, eine rundum stabile, zuverlässige und dabei gefällige Adaption für ihre standardisierten 19“-Baugruppen zu erhalten.

Basis von FerroRAIL ist die bewährte BGT-Familie Future der POLYRACK TECH-GROUP. In der Version für den rollenden Schienenverkehr, mit seinen rüttelnden, stoßenden und vibrierenden Belastungen, erfolgt grundsätzlich die doppelte Verschraubung der Profile zu den Seitenwänden. In der bauartgeprüften Ausführung steht FerroRAIL in voller 19“-Breite mit 320 mm Tiefe in 3 HE und 6 HE zur Verfügung. Von der Standardbauform des Future unterscheidet er sich im Wesentlichen durch serienmäßig vorhandene, seitliche Gleitschienen und eine spezielle Abdeckung im rückwärtigen Bereich – beides einsatzbedingte Vorgaben.
Die Bauartzulassung für die SNCF basiert auf den französischen AFNOR-Standards NF F60-002, NF F61-012 und F61-005. Getestet wurden die mit Prüfgewichten belasteten FerroRAIL nach den Prüfvorschriften NF EN 50155, NF EN 61373, NF F 67-012 und NF F 60-002.
Das umfangreiche Ausbau- und Zubehörprogramm ist identisch mit dem der Future-BGT-Familie: Deckbleche, Schutzhauben, Abschlussblenden, Z-Schienen, Lochschienen, Gewindestreifen, Isolierstreifen, Kartenführungen, ESD-Federn, Codierblöcke und -stifte und vieles weitere mehr. Das Schirmungskonzept für hohe EMV kann prinzipiell in zwei Versionen (Metallfedern oder leitendes Gewebe) ausgeführt werden.

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